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天一号海上运架梁起重生石灰
天一号海上运架梁起重生石灰
完成使命，再赴征程——国之重器“天一号”即将奔赴深中通道架梁
2021年1月8日 1月4日 孟加拉吉大港码头 船舶穿梭，水手奔忙 由中国中铁大桥局自主研发的 运架梁一体船“天一号”架梁起重船 正在进行保养与改造 刚刚在帕德玛大桥工地完成架梁使2023年5月3日 在建设我国第二座跨海大桥——杭州湾跨海大桥时，承建全桥最关键控制性工程的大桥局出动了“小天鹅号”架梁船，她可将2500吨重的物体提升41米。 但是面对杭州湾跨海大桥通航孔道的高墩区，“小天鹅”显得力不从心。 为 唱响央视！建桥利器“天一号”驰骋江海17载的故事！ 2024年10月8日 “天一号”总长934米，型宽40米，型深7米 最大起吊重量为3600吨 （相当于2000多辆小汽车的重量） 曾参建港珠澳大桥、孟加拉帕德玛大桥等 目前，“天一号”已经完成 “淼”懂深中 海上吊起千吨箱梁！国之重器“天一号”秀操作 2024年5月27日 5月22日，中国中铁旗下中铁大桥局“天一号”起重船在广东中山横门水域顺利拖带出港，缓缓驶往其目的地舟山。自2021年4月实现深中通道海上非通航孔桥箱梁首架至今年初 深中通道架梁任务完成 “天一号”起重船驶离中山 crec
“基建狂魔”不是吹的！千吨级箱梁一“举”到位，超级工程深
2021年12月23日 “天一号”是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，最大起吊重量为3600吨，无需辅助船舶，即可独立完成取梁、运梁和架梁工作。2023年10月6日 刚刚完成深（圳）中（山）通道架梁任务的“天一号”运架一体船静卧海面，待休整后将继续前往建设中的浙江杭州湾跨海铁路大桥架梁。劈波斩浪，变海上施工为陆地施工—— 3200吨世界梁王在海 2021年3月16日 “天一号”架梁船总长934米，型宽40米，型深7米，最大起吊重量为3600吨，目前最高起重高度为60米，是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，集 “天一号”运架梁一体船顺利抵达深中通道 船舷内外 国际船舶网5月22日，在中山海事部门全程护航下，深中通道架梁船“天一号”在中山横门水域顺利拖带出港，缓缓驶往其目的地舟山中远海运重工码头。 深中通道建设期间，“天一号”完成架设钢箱梁138片 架梁任务完成，深中通道架梁船“天一号”驶离中山
3200吨世界梁王在海上轻松起吊 “天一号”等架梁船引领中国桥
2023年10月4日 “天一号”在深中通道架梁。通讯员 朱剑 摄 湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 张静 10月3日，伶仃洋上，浪奔潮涌。刚刚完成深中通道（深圳至中山）架梁任务的“天一号”运架一体船静卧海面，待休整后将继续前往建设中的浙江杭州湾跨海铁路大桥架梁。2021年6月25日 此次架设的是深中通道全线首片混凝土箱梁，长60米，宽20米，高35米、重达2752吨，相当于1800辆小轿车的重量。上午7时30分，国内首创运架一体船“天一号”在码头取梁后，将其平稳运至指定桥位，并稳稳地架设到深中通道伶仃洋大桥右幅55号至56号墩位上，正式搭上伶仃洋大桥西主塔与中山大桥东 国内首创“天一号”护“架”！深中通道海上首片混凝土箱梁 2023年10月4日 10月3日，伶仃洋上，浪奔潮涌。刚刚完成深中通道（深圳至中山）架梁任务的“天一号”运架一体船静卧海面，待休整后将继续前往建设中的浙江杭州湾跨海铁路大桥架梁。“飞虹”跨江越海，背后离不开超大型施工船的贡献。3200吨世界梁王在海上轻松起吊 “天一号”等架梁船引 “小天鹅”号2500吨海上运架梁专用起重船 改装海上风电单桩施工平台设计图 1 “小天鹅”运架东海大桥 70m 预制混凝土梁施工非常适合在潮汐带和浅水区域施工，所以在保留原船 2500 吨中心起重功能的前提下，将该船改装成海上风电单桩施工 平台极大 “小天鹅”号2500吨海上运架梁专用起重船 改装海上风电单桩
深中通道架梁任务完成 “天一号”起重船驶离中山 crec
2024年5月27日 5月22日，中国中铁旗下中铁大桥局“天一号”起重船在广东中山横门水域顺利拖带出港，缓缓驶往其目的地舟山。自2021年4月实现深中通道海上非通航孔桥箱梁首架至今年初完成全部架梁任务，“天一号”架设钢箱梁138片、混凝土梁155片，共计293片。2022年11月11日 架梁神器 “天一号”运架一体船 名副其实的架梁神器 2021年6月25日 “天一号”在海上 施展绝技 在深中通道完成2752吨首片混凝土箱梁的架设 2022年11月10日 随着第155片60米混凝土箱梁架设完成 深中通道全线非通航孔桥 全部混凝土箱梁架设完成 【融媒策划】登上“天一号”，见证深中通道一片梁的海上之旅2021年4月26日 “小天鹅”号2500吨海上运架梁专用起重船，为适应海上风电工程市场需求及海上大型工程施工需要，在保留原船2500吨中心起重功能的前提下，将该船改装成海上风电单桩施工平台,本文针对改装设计做主要介绍。 “小天鹅”号2500吨海上运架梁专用起重船自2003年9月投入东海大桥建设以来，已参与 “小天鹅”号2500吨海上运架梁专用起重船改装海上风电单桩 5月22日，在中山海事部门全程护航下，参建深中通道项目贡献重要力量的大国重器“天一号”运架 深中通道海上非通航孔桥全部箱梁 架设任务后 深中通道功臣再见！大国重器“天一号”运架一体船离粤赴浙
劈波斩浪，变海上施工为陆地施工—— 3200吨世界梁王在海
2023年10月6日 劈波斩浪，变海上施工为陆地施工—— 3200吨世界梁王在海上轻松起吊刚刚完成深中通道架梁任务的“天一号”运架一体船静卧海面，待休整后将 2023年5月8日 运架梁，必须要会看潮水的“脸色” 1月4日，我们第三次来到深中通道采访时，恰逢非通航孔桥吊装最后一片箱梁：第293片。 “你们来得正是时候！”当天傍晚18时，朱剑拉上我们登上“天一号”海上大型运架一体船，前往架梁现场。伶仃洋上弄潮儿 ——中铁大桥局以党建引领超级工程建设 2023年1月5日 5月22日，在中山海事部门全程护航下，参建深中通道项目贡献重要力量的大国重器“天一号”运架一体船，在中山横门水域顺利拖带出港。据悉，“天一号”此行目的地为浙江舟山中远海运重工码头，将参建杭州湾跨海铁路大桥。深中通道功臣再见！大国重器“天一号”运架一体船离粤赴浙抵达出海平台 3月16日下午1 时，经过65小时的航行，运架梁一体船“天一号”架梁起重船顺利抵达中铁大桥局深中通道出海平台。 1月15日，在异国他乡立下赫赫战功的“天一号”驶离孟加拉吉大港，启程回国，航行总里程达3000海里，于2月22日顺利到达广州文冲船厂进行为期20天的坞修和改 “天一号”运架梁一体船顺利抵达深中通道 船舷内外 国际船舶网
架梁任务完成，深中通道架梁船“天一号”驶离中山出港拖轮
2024年5月24日 据悉，“天一号”架梁船于2006年4月由中国中铁大桥局成功研发并投入使用，总长934米，型宽40米，型深7米，最大起吊重量为3600吨，目前最高起重高度为60米，是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，集取梁、运梁和架梁功能于2022年5月22日 运架梁一体船“天一号”架梁起重船 在孟加拉帕德玛大桥工地完成架梁使命 踏上奔赴深中通道开启新的征程 •2021年3月16日 “天一号”正式在深中通道担负起新的历史使命 TA将完成约300片箱梁的架设 其中重达3180吨，架设高度64米的箱梁 将打破它的历史作业纪录直击深中通道第一现场，大量航拍+视频，超震撼！ 澎湃新闻2023年5月3日 大桥局所承建的标段占港珠澳大桥海上桥梁段建设全长的三分之一。在“天一号”3000吨运架一体船、“小天鹅号”2500吨运架一体船、“大桥海天”系列混凝土工作船等“海上建桥利器”的协助下，大桥建设速度提高了20%，大桥人在短短32个月的时间内，率先拉通全唱响央视！建桥利器“天一号”驰骋江海17载的故事！澎湃号 2024年5月27日 据悉，“天一号”起重船由中铁大桥局研发，2006年4月投入使用，总长934米、型宽40米、型深7米，最大起吊重量3600吨，目前最高起重高度60米，是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，集取梁、运梁和架梁功能于一体。深中通道架梁任务完成 “天一号”起重船驶离中山
柏嘉交科集团有这样逆天的神器 中国桥梁想不开挂都难
2016年12月22日 起重能力达到3000吨的“天一”号运架梁起重船正在进行架梁作业。 “小天鹅”号与“天一”号的“出生”源于我国两座跨海大桥——东海大桥和杭州湾跨海大桥的建设，就是从那时起，中铁大桥局庞大的“海上舰队”开始组建。2023年10月4日 “天一号”在深中通道架梁。通讯员 朱剑 摄 湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 张静 10月3日，伶仃洋上，浪奔潮涌。刚刚完成深中通道（深圳至中山）架梁任务的“天一号”运架一体船静卧海面，待休整后将继续前往建设中的浙江杭州湾跨海铁路大桥架梁。3200吨世界梁王在海上轻松起吊 “天一号”等架梁船引领中国桥 2021年12月12日 图为天一号工程船此前，中国又1款大国重器闪亮登场，在深中通道的建设中发挥了重要作用，为国家赚足了面子，它庞大的身躯犹如变形金刚，最大起吊重量3600吨，那么它的用途究竟是什么呢？原来这是中国专门为了在海上架梁，研发的“天一”号运架梁一体船，这艘船集取梁、运梁和架梁功能于 中国又1大国重器，最大起吊重量3600吨，它的用途究竟是什么？2021年12月20日 12月19日，随着海上运架梁专用起重船“天一号”将重达1780吨的箱梁精准地放置在墩柱上，粤港澳大湾区超级工程深中通道海上段非通航孔桥顺利完成第100片箱梁架设，左右幅架设桥面长度达8550 米。现场正在进行箱梁架设施工 架设第100片“积木”！深中通道海域段引桥箱梁架设突破85千米
深中通道海上非通航孔桥全线贯通 中华人民共和国
2023年1月6日 中华人民共和国交通运输部交通要闻：《深中通道海上非通航孔桥全线贯通》 1月4日20时18分，随着最后一片110米钢箱梁缓缓落下，深中通道的海上非通航孔桥搭设最后一块“积木”，完成全部箱梁架设。伶仃洋上长虹卧 2021年3月17日 “天一号”架梁船于2006年4月由中国中铁大桥局成功研发并投入使用，总长934米，型宽40米，型深7米，最大起吊重量为3600吨，目前最高起重高度为60米，是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，集取梁、运梁和架梁功能于一体，适应国之重器“天一号”顺利抵达，助力深中通道海上架梁 澎湃新闻2023年10月6日 国内首创运架一体船“天一号”海上架桥就像“搭积木”，3200吨（约2100辆小汽车的重量）轻松起吊，在海面行驶稳如平地。 湖北日报于发布在抖音，已经收获了282亿个喜欢，来抖音，记录美好生活！国内首创运架一体船“天一号”海上架桥就像“搭积木”，3200吨 2021年1月8日 运架梁一体船“天一号”架梁起重船 正在进行保养与改造 刚刚在帕德玛大桥工地完成架梁使命的它 正紧张筹备回国事宜 预备奔赴深中通道开启新的征程 国之重器“天一号”诞生于何时？曾在哪些超级工程大显身手？让我们一起近距离了解它 “天一号”身份证完成使命，再赴征程——国之重器“天一号”即将奔赴深中通道架梁
伶仃洋上看架桥天一中铁大桥局建设者
2023年1月6日 1月4日晚，湖北日报全媒记者登上运架一体船“天一号 ”，现场见证海上架桥过程。 “最后一吻”看“潮”时 1月4日17时，记者一行跟随中铁大桥局工作人员一起，驱车通过施工便道抵达还在建设中的深中通道桥面。约20后，来到了大桥局 2021年12月23日 随后，钢梁被稳稳地架在桥墩上，一片钢梁的“海上之旅”到此结束。 硬核知识点2：专用起重船“天一号” “天一号”是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，最大起吊重量为3600吨，无需辅助船舶，即可独立完成取梁、运梁和架梁 “基建狂魔”不是吹的！千吨级箱梁一“举”到位，超级工程深 2024年5月22日 据悉，“天一号”架梁船于2006年4月由中国中铁大桥局成功研发并投入使用，总长934米，型宽40米，型深7米，最大起吊重量为3600吨，目前最高起重高度为60米，是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，集取梁、运梁和架梁功能于一体。架梁任务完成，深中通道架梁船“天一号”驶离中山2023年5月8日 运架梁，必须要会看潮水的“脸色” 1月4日，我们第三次来到深中通道采访时，恰逢非通航孔桥吊装最后一片箱梁：第293片。“你们来得正是时候！”当天傍晚18时，朱剑拉上我们登上“天一号”海上大型运架一体船，前往架梁现场。伶仃洋上弄潮儿——中铁大桥局以党建引领超级工程建设
国之重器“天一号”将迎“最重挑战”：架设世界最重混凝土箱梁
2021年3月17日 3月16日，中铁大桥局的运架梁一体船“天一号”历经3000海里的回国航程、20天坞修和改造后，顺利抵达深中通道出海平台。据悉，国之重器“天一号”将助力深中通道海上架梁，承担280片梁的架设任务，并迎接世界最重混凝土箱梁的挑战，单片箱梁重达3180吨，相当于2000辆小汽车的重量。5月22日，在中山海事部门全程护航下，参建深中通道项目贡献重要力量的大国重器“天一号”运架一体船，在中山横门水域顺利拖带出港。据悉 深中通道功臣再见！大国重器“天一号”运架一体船离粤赴浙 2023年10月4日 “天一号”在深中通道架梁。通讯员 朱剑 摄 湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 张静 10月3日，伶仃洋上，浪奔潮涌。刚刚完成深中通道（深圳至中山）架梁任务的“天一号”运架一体船静卧海面，待休整后将继续前往建设中的浙江杭州湾跨海铁路大桥架梁。3200吨世界梁王在海上轻松起吊 “天一号”等架梁船引领中国桥 2021年6月25日 此次架设的是深中通道全线首片混凝土箱梁，长60米，宽20米，高35米、重达2752吨，相当于1800辆小轿车的重量。上午7时30分，国内首创运架一体船“天一号”在码头取梁后，将其平稳运至指定桥位，并稳稳地架设到深中通道伶仃洋大桥右幅55号至56号墩位上，正式搭上伶仃洋大桥西主塔与中山大桥东 国内首创“天一号”护“架”！深中通道海上首片混凝土箱梁
3200吨世界梁王在海上轻松起吊 “天一号”等架梁船引
2023年10月4日 10月3日，伶仃洋上，浪奔潮涌。刚刚完成深中通道（深圳至中山）架梁任务的“天一号”运架一体船静卧海面，待休整后将继续前往建设中的浙江杭州湾跨海铁路大桥架梁。“飞虹”跨江越海，背后离不开超大型施工船的贡献。“小天鹅”号2500吨海上运架梁专用起重船 改装海上风电单桩施工平台设计图 1 “小天鹅”运架东海大桥 70m 预制混凝土梁施工非常适合在潮汐带和浅水区域施工，所以在保留原船 2500 吨中心起重功能的前提下，将该船改装成海上风电单桩施工 平台极大 “小天鹅”号2500吨海上运架梁专用起重船 改装海上风电单桩 2024年5月27日 5月22日，中国中铁旗下中铁大桥局“天一号”起重船在广东中山横门水域顺利拖带出港，缓缓驶往其目的地舟山。自2021年4月实现深中通道海上非通航孔桥箱梁首架至今年初完成全部架梁任务，“天一号”架设钢箱梁138片、混凝土梁155片，共计293片。深中通道架梁任务完成 “天一号”起重船驶离中山 crec2022年11月11日 架梁神器 “天一号”运架一体船 名副其实的架梁神器 2021年6月25日 “天一号”在海上 施展绝技 在深中通道完成2752吨首片混凝土箱梁的架设 2022年11月10日 随着第155片60米混凝土箱梁架设完成 深中通道全线非通航孔桥 全部混凝土箱梁架设完成 【融媒策划】登上“天一号”，见证深中通道一片梁的海上之旅
“小天鹅”号2500吨海上运架梁专用起重船改装海上风电单桩
2021年4月26日 “小天鹅”号2500吨海上运架梁专用起重船，为适应海上风电工程市场需求及海上大型工程施工需要，在保留原船2500吨中心起重功能的前提下，将该船改装成海上风电单桩施工平台,本文针对改装设计做主要介绍。 “小天鹅”号2500吨海上运架梁专用起重船自2003年9月投入东海大桥建设以来，已参与 5月22日，在中山海事部门全程护航下，参建深中通道项目贡献重要力量的大国重器“天一号”运架 深中通道海上非通航孔桥全部箱梁 架设任务后 深中通道功臣再见！大国重器“天一号”运架一体船离粤赴浙 2023年10月6日 劈波斩浪，变海上施工为陆地施工—— 3200吨世界梁王在海上轻松起吊刚刚完成深中通道架梁任务的“天一号”运架一体船静卧海面，待休整后将 劈波斩浪，变海上施工为陆地施工—— 3200吨世界梁王在海 2023年5月8日 运架梁，必须要会看潮水的“脸色” 1月4日，我们第三次来到深中通道采访时，恰逢非通航孔桥吊装最后一片箱梁：第293片。 “你们来得正是时候！”当天傍晚18时，朱剑拉上我们登上“天一号”海上大型运架一体船，前往架梁现场。伶仃洋上弄潮儿 ——中铁大桥局以党建引领超级工程建设